A motor carrier operates commercial motor vehicles (CMV’s) to transport property, passengers, or hazardous materials (HAZMAT) and is involved in commerce (transportation related to a business). It could be a company with several power units, or it could be an owner-operator.

Note: CMVs include vehicles with Gross Vehicle Weight Rating (GVWR, which is the prescribed weight limit from the vehicle manufacturer, indicating the total amount the vehicle can weigh to operate safely) or Gross combination weight (GVW, which is the total weight of the truck, any trailers and cargo), of 10,001 pounds or more, whichever is greater.

A broker is the “middle person” between a shipper and a motor carrier. Brokers arrange for the transportation of property or household goods. They don’t transport the property, don’t operate motor vehicles or have drivers, and don’t assume responsibility for the cargo being transported. Hence, they don’t directly engage with it.

A freight forwarder organizes shipments for individuals or corporations. Freight forwarders assemble and consolidate shipments and provide for break-bulk and distribution of shipments. Unlike Brokers, Freight Forwarders assume responsibility for the transportation and may transport the freight itself. Therefore, they are involved directly or indirectly with the cargo.

Note: If you only transport Freight, you are not a Freight Forwarder.

To learn more about entity types, see our video ”How To Identify Entity Types”. Also located on the FMCSA Registration Home Page.

French

Question :

Quelles sont les définitions de « transporteur routier, « courtier » et « transitaire » ? 

Réponse :

Un transporteur routier exploite des véhicules commerciaux pour transporter des biens, des passagers ou des matières dangereuses (HAZMAT) et est impliqué dans le commerce (transport lié à des activités commerciales). Il peut s'agir d'une entreprise disposant de plusieurs unités de production ou d'un propriétaire-exploitant. 

Remarque : Les véhicules commerciaux comprennent les véhicules dont le poids nominal brut (le PNBV – c’est-à-dire le poids maximal prescrit par le constructeur du véhicule que le véhicule peut peser pour fonctionner en toute sécurité) ou le poids brut combiné (c’est à dire le poids total du camion, de sa remorque et de sa cargaison) est égal ou supérieur à 10 001 livres (4 536 kg), selon le plus élevé des deux. 

Un courtier est un « intermédiaire » entre un expéditeur et un transporteur routier. Les courtiers organisent le transport de biens ou d'articles ménagers. Ils ne transportent pas les biens, n'exploitent pas de véhicules automobiles, n'ont pas de chauffeur et n'endossent pas la responsabilité de la cargaison transportée. Ils ne sont donc pas directement impliqués avec celle-ci. 

Un transitaire organise des expéditions pour des particuliers ou des entreprises. Les transitaires ramassent et regroupent les expéditions et se chargent de la rupture de charge et de la distribution des expéditions. Contrairement aux courtiers, les transitaires assument la responsabilité du transport et peuvent transporter eux-mêmes le fret. Ils sont donc directement ou indirectement impliqués avec celui-ci. 

Remarque : Si vous ne faites que transporter du fret, vous n'êtes pas un transitaire. 

Pour en savoir plus sur les types d'entité, consultez la vidéo : « Savoir identifier les différents types d'entité ». Vous la trouverez également sur la page d'accueil de l'enregistrement FMCSA. 

Russian

Вопрос: 

Определения разрешений на осуществление перевозок, брокерской деятельности и экспедиторской деятельности?

Ответ: 

Автоперевозчик осуществляет эксплуатацию коммерческих автотранспортных средств (CMV) для перевозки грузов, пассажиров или опасных материалов (HAZMAT) в рамках коммерческой деятельности (перевозки, связанные с предпринимательской деятельностью). Это может быть как компания с несколькими тяговыми единицами, так и независимый оператор-собственник. 

Примечание: К коммерческому автотранспорту (CMV) относятся транспортные средства с разрешенной максимальной массой (GVWR, установленный производителем предельный вес, то есть общий максимально допустимый вес транспортного средства для безопасной эксплуатации) или полной комбинированной массой (GVW, общий вес грузовика, прицепов и груза) 10 001 фунт или более, в зависимости от того, какое значение больше. 

Брокер выступает «посредником» между грузоотправителем и автоперевозчиком. Брокеры организуют перевозку грузов или предметов домашнего обихода. Они не осуществляют транспортировку грузов или эксплуатацию транспортных средств, не имеют водителей и не несут ответственность за перевозимый груз. Следовательно, они не работают с грузом непосредственно. 

Экспедитор организует перевозки для физических или юридических лиц. Экспедиторы формируют и консолидируют грузы, обеспечивают разукрупнение и распределение грузовых отправлений. В отличие от брокеров экспедиторы несут ответственность за перевозку и могут сами осуществлять перевозку груза. Таким образом, они прямо или косвенно работают с грузом. 

Примечание: Осуществление исключительно грузовых перевозок не является основанием для признания субъекта экспедитором грузов. 

Дополнительная информация о типах организаций представлена в видеоматериале ”How To Identify Entity Types” (как определить типы организаций). Она также доступна на главной странице странице регистрации FMCSA.