Washington, D.C.

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FMCSA 15-02
Viernes, Agosto 09, 2002
Contacto: Dave Longo
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El Secretario de Transportación, Mineta, Anuncia la Regla de la FMCSA Para Emitir Permisos Para Evaluar la Tecnología Nueva de Medir el Desempeño de Frenos.

El Secretario de Transportación, Norman Y. Mineta, anunció en el día de hoy una norma final de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA, por su sigla en inglés) estableciendo un criterio de “paso/fallo” (“pass/fail”) para ser utilizado en los aparatos de pruebas para medir el desempeño de frenos (PBBT, por su sigla en inglés). Estos dispositivos miden el desempeño de los frenos en vehículos comerciales (CMVs, por su sigla en inglés).

La regla final permite a los autotransportistas y a los oficiales y autoridades locales encargadas de su cumplimiento utilizar esta nueva tecnología para determinar si un camión o autobús cumple con los estándares de seguridad aplicables al desempeño de los frenos. Se espera que los PBBT ahorren tiempo y su uso podría aumentar el número de CMVs que pueden ser inspeccionados en un momento determinado. La normal final representa la culminación de una investigación de la agencia que comenzó a inicios de 1990s.

"Necesitamos aprovechar esta nueva tecnología para que ayude a disminuir el número de fatalidades relacionadas con los choques de camiones y autobuses”, el Secretario Mineta dijo. “Esta nueva tecnología de seguridad puede ayudar a prevenir choques garantizando que los camiones y autobuses tienen capacidad suficiente para frenar.”

Un PBBT evalúa la capacidad de frenada de un vehículo midiendo las fuerzas del freno en cada rueda o midiendo el desempeño total de frenada del vehículo en una prueba controlada. Esta norma final certifica que dinamotores de rodillo, aparatos de prueba de ruptura de torque y aparatos de prueba de placa lisa, todos los cuales miden la fuerza de los frenos, pueden ser utilizados para medir el funcionamiento de los frenos y ayudar a determinar si los frenos de un camión o autobús cumplen con las Normas Federales de Seguridad para Autotransportes (FMCSR, por sus siglas en inglés).

“Haciendo posible el inspeccionar más camiones con malos frenos, el PBBT salvará vidas y ayudará a asegurar que nuestros hijos, hijas, madres, padres y otros seres queridos lleguen diariamente a sus casas con seguridad”, dijo el Administrador del FMCSA, Joseph M. Clapp. “Este es un ejemplo de la clase de tecnología que puede ayudarnos a alcanzar nuestro objetivo de reducir las fatalidades en accidentes de camiones y autobuses a la mitad para el año 2010”.

Solamente los PBBT que cumplen con las especificaciones elaboradas por la FMCSA pueden ser utilizados para determinar el cumplimiento con las FMCSR. La regla del día de hoy no substituye los requerimientos existentes para el desempeño de frenos, pero provee un método alternativo de prueba para aquella poca utilizada prueba de frenada de 20 millas por hora que requiere un lugar de pruebas que posea el espacio adecuado requerido.

Bajo las especificaciones de la FMCSA, un fabricante de PBBT se auto-certifica que su PBBT cumple con las especificaciones y también indica, si es que existen, aquellas especificaciones que no se cumplen. Un PBBT que se encuentra certificado para cumplir las especificaciones de la FMCSA reúne los requisitos para obtener fondos dentro del Programa de Asistencia de Seguridad de Autotransportes (MCSAP, por sus siglas en inglés). El MCSAP es un programa Federal administrado por la FMCSA para proveer fondos a los estados y territorios de los EE.UU. como apoyo a la seguridad de CMV. Esto significa que los estados y territorios pueden utilizar fondos MCSAP para comprar PBBT para su utilización en las inspecciones de frenos.

La nueva norma se aplica a todos los CMVs y combinaciones CMV con peso superior a 10,000 libras y entra en vigor en Feb. 5, 2003. El período de seis meses existente entre la publicación de la norma final y la fecha en que entra en vigor es para permitir el establecimiento de procedimientos estándares de prueba, entrenamiento de operadores y directrices para la reparación de frenos.

La nueva norma se encuentra en el Registro Federal del día de hoy. Se encuentra también en la Internet en el correo electrónico http://dms.dot.gov . El número del expediente para la norma final es FHWA-1999-6266.