Comunicado de Prensa
Departamento
de Transportación
Oficina de Relaciones Públicas
Washington, D.C.
www.dot.gov/affairs/briefing.htm
NOTICIAS
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Viernes, 15 de agosto de 2003
Contacto: Andy Beck, 202-366-8810
FMCSA 15-03
La FMCSA Propone Requerimientos para el Entrenamiento de Choferes Principiantes
Continuando con sus esfuerzos para mejorar la seguridad de transportistas, la
Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA por su
sigla en inglés) propuso hoy requerimientos de entrenamiento para los
choferes principiantes de camiones y autobuses que tienen una licencia de conducir
comercial (CDL por su sigla en inglés), exceptuando a choferes de vehículos
que están de paso (en tránsito). La regla propuesta afectaría
a los choferes de camiones y autobuses con menos de dos años de experiencia
operando vehículos comerciales (CMVs por su sigla en inglés).
“Esta propuesta responde a la llamada del Secretario Mineta para un compromiso
renovado con la seguridad como nuestra prioridad principal”, declaró
la administradora de la FMCSA, Annette M. Sandberg. Estos requerimientos del
entrenamiento reducirán accidentes que son causados por choferes principiantes
de camiones grandes, autobuses escolares y autobuses de pasajeros”.
La FMCSA propone el entrenamiento requerido para las siguientes cuatro áreas
adicionales: Conocimiento y experiencia del chofer, limitaciones de las horas
de servicio, bienestar del chofer y protección para las personas que
informan sobre el no cumplimiento de los requerimientos (whistle-blowers). La
agencia cree que el conocimiento del chofer en estas áreas es vital para
la seguridad de los camiones grandes y de autobuses.
Los requerimientos actuales de la licencia comercial de conducir (CDL por su
sigla en inglés) enfocan las pruebas y licencia del conducción.
Bajo estos requerimientos, los individuos que desean ser choferes de vehículos
comerciales (CMC por su sigla en inglés) deben prepararse para el examen
requerido para obtener la licencia de conducción de clase comercial (CDL)
estudiando áreas como los procedimientos de inspección del vehículo,
las maniobras del vehículo fuera de la carretera y la operación
de un vehículo comercial (CMV) en el tráfico.
El entrenamiento requerido federalmente servirá como un estándar
mínimo que los choferes principiantes deben cumplir antes de que puedan
operar un camión o autobús en carreteras públicas. Aunque
la propuesta no especifica un número requerido de horas para el nuevo
entrenamiento, la Agencia estima que este tomará aproximadamente 10.5
horas para choferes de camiones grandes y autobuses de pasajeros y 4.5 horas
para choferes de autobuses escolares.
Bajo la propuesta, los empleadores tendrán 90 días para asegurarse
de que todos los empleados principiantes actuales reciban el entrenamiento requerido.
La evidencia de que un chofer ha recibido el entrenamiento deberá ser
mantenida en el archivo de las capacidades y experiencia del chofer. Los choferes
con experiencia de uno a dos años que están operando un vehículo
comercial (CMV) con una licencia de
conducción de clase comercial (CDL) que
tengan una buena hoja de servicio en conducir y pueden recibir un certificado
de previa aprobación (Grandfathering) y no requieren tomar el entrenamiento.
Los empleadores emitirían un certificado de previa aprobación
(Grandfathering) a esos choferes cuya experiencia y hoja de servicio le permiten
calificar para ese certificado. Esta reglamentación se requiere bajo
la Ley Intermodal de Eficiencia para Transporte de Superficie de 1991.
Los comentarios por escrito basados en este aviso sobre la reglamentación
propuesta deben enviarse antes del 14 de octubre a USDOT Docket Facility, ATTN:
Docket No. FMCSA-97-2199, Room PL-401, 400 Seventh Street, S.W., Washington,
D.C. 20590-0001; fax (202) 493-2251. La regla se publicará el 15 de agosto
en el Registro Federal. Esta información puede también verse en
el Internet en: http://dms.dot.gov
. Los comentarios se pueden someter en: http://dms.dot.gov
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